12月28日，中國中鐵參建的江蘇省首條采用LTE寬帶集群無線技術全自動駕駛的南京地鐵7號線全線實現(xiàn)貫通運營。至此，南京地鐵的運營里程由近473公里增加至近484公里，車站總數(shù)由226座增加至234座，南京城市軌道交通在提升新質(zhì)生產(chǎn)力和城市智慧建造方面取得新突破，展示了中國中鐵賦能城市基礎設施建設和智慧建造的綜合實力。
南京地鐵7號線是南京首個以施工總承包模式建設的地鐵線路，由中國中鐵施工總承包的南京地鐵七號線D7-TA02標工程起于西善橋站止于古平崗站，共13座地下車站、12個區(qū)間、1座停車場、1個出入場線，土建線路全長15.302公里，由中鐵上投代表中國中鐵履行總包職能。
自開工建設以來，中鐵上投和中鐵一局、二局、三局、四局、五局、七局、隧道局、北京局、上海局、電氣化局等參建單位認真貫徹落實南京市政府、行業(yè)主管部門、南京地鐵公司的工作部署要求，全方位、多層次優(yōu)化管理模式，以時不我待的責任感和只爭朝夕的緊迫感，匠心融入南京軌道交通工程建設。
在建設過程中，中鐵上投南京地鐵總包部認真履行“統(tǒng)籌、履約、管控、服務”管理職能，秉承“眾志成城、全勝共贏”總承包管理理念，充分發(fā)揮中國中鐵平臺優(yōu)勢和集團作戰(zhàn)能力，以“抓總、抓重、抓大”為思路，以“?？杏补穷^”黨建品牌引領凝聚合力，超前謀劃前期遷改、科學組織設計優(yōu)化及技術創(chuàng)新、持續(xù)完善管理體系、強化安全質(zhì)量管控舉措、統(tǒng)籌做好物資集采和財稅管理、建立健全激勵機制。
參建單位堅持技術創(chuàng)新，攻克了一個個“攔路虎”，安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、創(chuàng)新、高效完成南京地鐵7號線建設任務：國內(nèi)首次在富水軟土地層“零距離”暗挖下穿既有運營地鐵車站中勝站，莫愁湖站在富水砂層中創(chuàng)新采用順逆結(jié)合施工，清涼山站采用明暗挖結(jié)合工藝建設南京首個地下七層無柱拱形車站。
南京地鐵7號線線路全長35.49千米，起自西善橋站止于仙新路站，途經(jīng)雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，貫穿南京東北至西南走向。該線路被稱為南京地鐵“換乘王”，與地鐵1、2、3、4、10、S3號線無縫接駁，未來還將與11條地鐵線路形成13個換乘節(jié)點，輔以地面公共交通形式，對南京構(gòu)建多元化公共交通網(wǎng)格和未來城市發(fā)展意義重大。
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